Automuseum of Mikhail Krasinets ở Chernousovo: một bộ sưu tập xe hơi

2024 Tác giả: Sierra Becker | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-26 07:23

Mikhail Krasinets là một trong những nhà sưu tập tư nhân tai tiếng và được thảo luận nhiều nhất trong không gian hậu Xô Viết. Ông được biết đến với việc tạo ra bộ sưu tập ô tô nội địa lớn nhất ngoài trời, hiện đã có hơn 300 chiếc. Trong số đó có rất nhiều mẫu quý hiếm và được sưu tầm. Tuy nhiên, nhiều người vẫn còn mâu thuẫn về việc trưng bày nó, tranh cãi liệu đó là: một bảo tàng độc đáo hay một bãi rác bình thường. Sau cùng, anh một mặt cứu được nhiều xe khỏi bị tiêu hủy tại các điểm thu mua phế liệu, mặt khác, anh tự mình sắp xếp một bãi chứa cho những chiếc xe hiếm một thời dưới cái nắng và tuyết như thiêu đốt. Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về bản thân nhà sưu tập và bộ sưu tập của ông, mà nhiều người gọi là nghĩa địa của những chiếc xe hơi của Liên Xô.

Tiểu sử

Bây giờ Mikhail Krasinets đã nghỉ hưu. Trước đây, ông là một tay đua xe hơi, sống ở Moscow, làm thợ cơ khí tại Nhà máy ô tô Lenin Komsomol, bây giờđược biết đến nhiều hơn với cái tên "Moskvich".

Anh ấy bắt đầu sưu tập một bộ sưu tập ô tô độc đáo của Liên Xô từ những năm 90. Bước ngoặt trong tiểu sử của Mikhail Yuryevich Krasinets là năm 1993, khi người hùng trong bài báo của chúng tôi rời bỏ nhà máy nơi các vấn đề bắt đầu. Cùng với vợ, anh bán căn hộ và chuyển đến làng Chernousovo, nằm ở vùng Tula.

Đây là một khu định cư rất nhỏ, theo điều tra dân số toàn Nga, chỉ có năm người sinh sống. Nó nằm cách làng Krasivka, nơi được coi là trung tâm hành chính nông thôn, 7 km và cách khu định cư kiểu đô thị có tên Chern 7 km. Ngôi làng nằm ở phía đông nam của vùng Tula, không xa biên giới với vùng Bryansk.

Con đường

Như những du khách đã tận mắt chiêm ngưỡng bộ sưu tập của Mikhail Yuryevich Krasinets, thú nhận rằng bây giờ không dễ để đến được nơi này. Chưa kể đến tình trạng đường xá ở những nơi này vào đầu những năm 90.

Để đi trên đường cao tốc M2 "Crimea". Một tuyến đường ngắn đến bảo tàng xe hơi Mikhail Krasinets đi qua Ugot, như một địa danh khác - ngôi làng nhỏ Millionnaya với một số ngôi nhà. Con đường để lại nhiều điều đáng mong đợi: ban đầu là những tấm bê tông, bị mài mòn bởi tuổi thọ và thời gian, sau đó là lớp sơn lót thông thường, ở một số chỗ có rãnh sâu và khó đi.

Hầu hết các phương tiện sẽ chỉ có thể đi qua tuyến đường này khi thời tiết khô ráo. Nếu trời mưa to thì có nguy cơ bị ngồi chẳng hạn khi xuống cầu qua sông. Có trước khôngđịa điểm và con đường dễ dàng hơn - qua các làng Bredikhino và Donok, nhưng lâu hơn nhiều.

Nền tảng của bảo tàng

Mikhail Yurievich Krasinets nói rằng ông đã hết tiền từ việc bán căn hộ ở Moscow vào năm 1993 chỉ trong ba tháng. Với 150-200 đô la, anh chủ động mua ô tô từ những ga ra bị phá bỏ, hóa ra lại nằm ở công trường xây dựng Đường vành đai 3. Ngày nay, chúng gần như là nền tảng cho bộ sưu tập của anh ấy.

Bản thân bảo tàng của Mikhail Krasinets hóa ra được chia thành hai phần không bằng nhau. Hầu hết những chiếc xe vẫn còn trên bãi đất trống ngày nay. Giá trị và quý hiếm nhất nằm ở bên trong nhà riêng của chính nhà sưu tập.

Bây giờ Mikhail Krasinets mua các bản sao mới độc quyền với sự đóng góp của khách tham quan bảo tàng. Anh ta đảm bảo rằng tất cả tiền, không có ngoại lệ, sẽ được bổ sung vào bộ sưu tập. Đồng thời, ông thừa nhận rằng cuộc sống bằng lương hưu không phải là dễ dàng, nhưng ông cố gắng vượt lên trên các vấn đề xã hội và trong nước. Anh ấy đặt rất nhiều công sức vào việc bảo tồn viện bảo tàng của mình.

Để duy trì một bộ sưu tập khổng lồ như vậy, phải mất rất nhiều công sức và thời gian, nhưng có rất nhiều chiếc xe mà các yếu tố bên ngoài vẫn ảnh hưởng rất tiêu cực đến hầu hết chúng.

Điểm nổi bật của bộ sưu tập

Có rất nhiều mẫu vật thực sự độc đáo trong Bảo tàng Tự động Mikhail Krasinets ở Chernousovo. Ví dụ như khẩu GAZ M-20 cổ, từng được các sĩ quan cảnh sát Liên Xô sử dụng. Ngoại hình của anh ấycó thể được nhiều người biết đến từ những bộ phim trinh thám thời Liên Xô. Điều thú vị là bản sao được giới thiệu trong bộ sưu tập của Mikhail Krasinets lại nằm trong tay tư nhân, nó chưa bao giờ nằm trong bảng cân đối của cơ cấu nhà nước.

Một số chiếc xe được cải tiến bởi người phụ trách bảo tàng. Ví dụ, như Mikhail Krasinets nói, anh ta đã độc lập giao "Chiến thắng" được tìm thấy tại một trong những sân vận động ở Moscow vào năm 1998 cho Chernousovo và tại đây anh ta đã khắc dòng chữ "Cảnh sát ORUD" bằng bút lông. Các nhân viên thực thi pháp luật cũng đã từng đi trên những chiếc máy như vậy vào thời Liên Xô. Mikhail Yuryevich đã sơn một trong những chiếc xe Volga hiếm hoi để trông giống như một chiếc xe đua.

Hải âu

Bảo tàng của Mikhail Krasinets ở Chernousovo đặc biệt tự hào về hai "Seagulls" - đây là các mô hình GAZ-13 và GAZ-14. Người ta tin rằng đây là chiếc xe hạng cao cấp đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô. Thiết kế của nó theo phong cách "Detroit Baroque" phổ biến lúc bấy giờ. Những chiếc xe như vậy được sản xuất từ năm 1959 đến năm 1979. Chỉ hơn 3.000 chiếc được sản xuất. Trong bảo tàng, bạn có thể chiêm ngưỡng một chiếc sedan sang trọng với hộp số tự động. Vào thời Xô Viết, một chiếc xe hơi như vậy thực sự là một thứ độc nhất vô nhị. Bây giờ nó đã bị lún xuống rất nhiều, lớp sơn đã bong tróc. Nhưng ngay cả bây giờ "The Seagull" vẫn có thể gây ấn tượng. Tiệm được bảo quản tốt hơn nhiều, nó ở trong tình trạng gần như hoàn hảo. Khách tham quan bảo tàng không chỉ có thể xem các cuộc triển lãm mà còn có thể lái xe.

Thứ hai"Seagull" từ bộ sưu tập này đại diện cho một mẫu của mô hình GAZ-14. Đây là một chiếc "limousine" khác, được sản xuất sau này, nhưng không quá thanh lịch. Chúng được sản xuất tại Nhà máy ô tô Gorky từ năm 1977 đến năm 1988, đã sản xuất được hơn một nghìn chiếc ô tô.

Volga và Pobeda

XeVictory và Volga được trưng bày rộng rãi trong bảo tàng. Trong số các cuộc triển lãm độc đáo, có một số chiếc GAZ-21 hiếm từ loạt đầu tiên với ngôi sao nổi tiếng trên lưới tản nhiệt. Gần đó - "Volga" hiếm có lò xo và trục trước.

Có rất nhiều xe Moskvich trong bộ sưu tập từ nhà máy nơi Krasinets đã làm việc trong nhiều năm. Ví dụ, một chiếc xe mui trần có vô lăng của Opel. Những chiếc này chỉ được sản xuất trước năm 1953, vì vậy chiếc này thực sự hiếm và độc nhất.

Những chiếc xe có lịch sử

Chỉ trong bảo tàng này, bạn có thể nhìn thấy "Moskvich 3-5-5" duy nhất còn sót lại. Chỉ có ba bản sao như vậy được tạo ra, nhằm mục đích thử nghiệm cấp tiểu bang. Đây là một chiếc xe rộng với hệ thống treo lò xo, hộp số nguyên bản và động cơ 1,7 lít. Người ta cho rằng nguyên mẫu này sẽ trở thành mô hình Moskvich 2140 trong quá trình chuyển đổi sang sản xuất hàng loạt, nhưng dự án đã không bao giờ được thực hiện.

Câu chuyện về sự xuất hiện của "Moskvich" quý hiếm này trong Bảo tàng Krasinets rất thú vị. Trong một thời gian dài, anh đã đứng ở sân sau của AZLK. Năm 1994, khi chủ độnghọ đã loại bỏ mọi thứ thừa thãi và không cần thiết, thậm chí họ sẽ cắt nó thành kim loại. Sau đó, nhà sưu tập đã đồng ý chuyển nhượng "Moskvich" cho anh ta để đổi lấy một động cơ đã qua sử dụng từ "Volga".

Câu chuyện này là ngoại lệ chứ không phải là quy luật. Krasinets hiếm khi đổi xe, theo quy luật, anh ta mua chúng vì tiền. Anh ấy không bán bất cứ thứ gì từ bộ sưu tập của riêng mình. Anh ấy thừa nhận rằng anh ấy đã nhiều lần được đưa ra đề nghị, nhưng anh ấy kiên quyết giữ vững lập trường của mình, tin rằng mọi thứ đã vào viện bảo tàng nên được giữ nguyên trong đó.

Tự động trong trường mở

Nhân vật chính quyết định phần lớn số phận và tiểu sử của Mikhail Krasinets. Nhiều người tranh luận với quan điểm của ông, đặc biệt là khi ông từ chối bán những chiếc xe trong bộ sưu tập của mình, dẫn đến thực tế là nhiều chiếc bị rỉ sét, nằm trên một cánh đồng cỏ mọc um tùm, cao hơn chiều cao của con người. Người sưu tập gần như phải theo dõi một đội xe lớn như vậy, vì vậy đơn giản là không còn thời gian cho mọi thứ.

Hơn nữa, một số vật trưng bày đã bị cướp phá trong thời gian này. Tất nhiên, hầu hết các xe ô tô không di chuyển, nhưng các chi tiết thân xe, đèn pha được loại bỏ hàng loạt và các chi tiết nội thất được mang đi. Tất cả đây là một cảnh tượng đáng buồn, thậm chí đáng sợ. Đồng thời, mô hình rất đơn giản: ô tô càng xa nhà của Mikhail Yuryevich, tình trạng của anh ta càng đáng trách.

Đồng thời, tại bãi đất trống cũng có những cuộc triển lãm quan trọng, quý hiếm và độc đáo có thể chiếm vị trí xứng đáng trong bất kỳ bảo tàng ô tô nào trên thế giới. Ở Chernousovotình trạng của máy móc đang xuống dốc, chúng tiếp tục chết ngoài trời mà không được chăm sóc. Ví dụ, trên sân có một mô hình thể thao "Moskvich-2140" từ loạt "Rally", từng thuộc về tay đua nổi tiếng người Nga Sergei Shipilov. Vào cuối những năm 90, Krasinets đã mua nó với giá khoảng 200 đô la. Hôm nay, tình trạng và ngoại hình của cô ấy rất đáng buồn.

Nghĩa trang xe cổ

Phần lớn triển lãm, ngày nay được đặt trên một cánh đồng rộng mở, giống như không phải là một viện bảo tàng, mà là một đối tượng nghệ thuật hoành tráng. Nhắc đến nhiều bãi phế liệu khét tiếng ở Georgia.

Cũng là một địa điểm nổi tiếng với khách du lịch, bạn phải trả 25 đô la để vào. Mikhail Yuryevich không có phí cố định. Mỗi du khách để lại bao nhiêu tiền nếu họ thấy phù hợp.

Nhà thu thập phê bình

Bảo tàng và bản thân Krasinets thường bị chỉ trích. Hơn nữa, sự không hài lòng không chỉ thể hiện ở những du khách bình thường, mà ngay cả bạn bè và người thân của anh ta. Tuyên bố chính là trong lĩnh vực của mình, Mikhail Yuryevich thực sự đã phá hủy rất nhiều chiếc xe hiếm có thể được các nhà sưu tập quan tâm, kể rất nhiều về lịch sử của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Đưa chúng về bảo tàng của mình, Krasinets không phục chế mà chỉ đơn giản là để chúng trên đường phố. Nhiều người coi cách tiếp cận này đơn giản là không thể chấp nhận được.

Đồng thời, cần phải công nhận rằng nếu không có người đam mê xe này, nhiều chiếc xe này đã có thểđã được đưa vào đống sắt vụn, đặc biệt là vào những năm 90, khi chúng hoàn toàn vô dụng đối với bất kỳ ai. Do đó, cuộc tranh luận về những gì nên xem xét bộ sưu tập Krasinets: một nghĩa trang của những chiếc xe cổ, một đồ vật nghệ thuật hay một viện bảo tàng, vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Nỗ lực khôi phục các mô hình riêng lẻ

Đồng thời, người ta biết rằng Krasinets đã cố gắng khôi phục một số mẫu xe ô tô của mình, nhưng không có kết quả tốt đẹp nào.

Được biết, Mikhail Yurievich đã nỗ lực khôi phục lại khẩu SMZ S-3A huyền thoại. Đây là loại xe hai chỗ ngồi được sản xuất tại Nhà máy Xe máy Serpukhov từ năm 1958 đến năm 1970.

Như các chuyên gia nói, không có gì xảy ra. Chiếc xe không chỉ bị sơn xấu mà còn bị lắp ráp đèn pha không chính xác, một trong các bộ phận bị lắp ngược.

Một khiếu nại nghiêm trọng chống lại nhà sưu tập nằm ở chỗ anh ta thậm chí không thể lắp đặt hàng rào sơ cấp để bao bọc các mẫu vật quý hiếm của mình. Kết quả là, những chiếc máy không được gửi đi xử lý vào những năm 90 đã bị đánh cắp từng phần bởi cư dân của các ngôi làng xung quanh, những người không bị cản trở vào cánh đồng.

Hầu hết mọi người đều nghĩ rằng bất kỳ ai khác ở nơi Krasinets đã xây dựng một bảo tàng cấp châu Âu có lãi từ lâu. Tuy nhiên, Mikhail Yuryevich không muốn làm điều này hoặc không thể. Kết quả là, những vật trưng bày độc đáo tiếp tục rỉ sét và mục nát.